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贺小龙

浏览次数:  发布时间:2018-10-25 15:19

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 一、基本情况

 贺小龙,(1989.12-),男,汉族,中共党员,四川苍溪人,工学博士,副教授,金百利国际娱乐ag文理金百利国际娱乐ag机械工程系主任,中国兵工学会会员,新加坡Viser出版社学术委员会委员,Vehicle System Dynamic 期刊审稿人。在国内外学术期刊发表论文30余篇,授权专利5项,主要讲授《信号分析与处理》、《传感器与测试技术》等课程。

 二、学习工作经历

 2019.12--至今      金百利国际娱乐ag文理金百利国际娱乐ag  智能制造工程金百利国际娱乐ag  副教授/机械工程系主任

 2019.02-2019.03   西南大学培训金百利国际娱乐ag  高校教师岗前培训

 2018.10-2019.12   金百利国际娱乐ag文理金百利国际娱乐ag  智能制造工程金百利国际娱乐ag  讲师

 2013.04-2018.09   西南交通大学  牵引动力国家重点实验室/车辆工程  博士

 2015.11-2018.08   成都市新筑路桥机械股份有限公司  设计研究总院  工程师

 2012.09-2013.04   西南交通大学  牵引动力国家重点实验室/精密仪器与机械   硕士

 2008.09-2012.06   西南交通大学  测控技术与仪器  本科

 三、教学科研方向

 研究方向:人体-车辆-线路耦合动力学,车辆结构振动控制,重载荷工业机器人动力学。

 四、研究工作

 1、科研项目

 主持项目

 [1]国家自然科学基金,青年基金,52005068,城市轨道车辆乘客离散随机分布特征下自阻尼减振机理及抑振方法研究,2021-1至2022-12,24万元,在研,主持;

 [2]金百利国际娱乐ag市自然科学基金,面上项目,cstc2019jcyj-msxmX0730,高速列车基于车体与悬挂设备模态匹配特性的抑振技术研究,2019-7至2022-6,10万元,在研,主持;

 [3]金百利国际娱乐ag市教委科学技术研究计划项目,青年项目,KJQN201901323,大跨度重载荷多关节工业机器人末端执行机构残余振动抑制研究,2019-10至2022-9,4万元,在研,主持;

 [4]浙江省城市轨道交通智能运维技术与装备重点实验室开放课题,ZSDRTKF2020004,乘客特定分布特征下自阻尼减振效应对城市轨道车辆振动影响机理研究,2020-6至2021-6,3万元,在研,主持;

 [5]金百利国际娱乐ag英甫羲和光电科技有限公司横向项目,自动装配车间的多机器人联网控制系统,2019-9至2020-9,20万元,结题,主持。

 部分参与项目

 [1]国家科技支撑计划项目“高速列车车体模态试验技术及试验规范研究”(项目批准号:2009BAG12A04-C03);

 [2]国家重点研发计划“基于动力学及模型特征的疲劳强度评价研究”(项目批准号:2016YFB1200505);

 [3]2012.06-2013.05  时速200公里城际动车组铝合金车体、整备车体模态实验、线路跟踪实验

 [4]2012.06-2012.07  出口孟加拉内燃动车组动力学仿真分析/车下设备隔振设计

 [5]2012.08-2012.09  CRH380D车体结构振动模态实验

 [6]2012.10-2013.05  CRH6时速160/200公里城际动车组纯车体、整备车体及广珠、成灌、成达线路跟踪实验

 [7]2013.10-2014.01  出口内燃动车组柴油发电机组隔振设计研究

 [8]2014.04-2014.05  更高速试验列车(时速500公里)整备状态线路模态试验(南车四方)

 [9]2014.05-2014.07  中车唐山轨道客车有限责任公司出口阿根廷内燃动车组柴油发电机组隔振设计

 [10]2014.07-2014.08  动车组车下设备振动烈度—振动传递—舒适度标准试验研究

 [11]2014.12-2015.01  中国标准动车组(中车)减振阻尼比措施研究及整车模态匹配设计

 [12]2014.12-2015.02  高速动车组牵引系统隔振设计规范研究

 [13]2015.04-2015.05  青岛地铁三号线整车线路模态试验

 [14]2015.05-2015.06  中国标准动车组车体及车下设备振动传递关系研究(中车四方国家工程实验室)

 [15]2015.07-2015.09  基于永磁电机牵引传动系统的高速列车线路振动模态实验

 [16]2015.10-2016.10  中国标准动车组线路模态及车体振动在线监测及跟踪测试

 2、部分论文成果

 [1]Dynamic optimization design of the suspension parameters of car body mounted equipment via analytical target cascading,Journal of Mechanical Science and Technology,34, 1957–1969(2020), 通讯;

 [2]Suspension parameter design of underframe equipment considering series stiffness of shock absorber,Advances in Mechanical Engineering, 2020, Vol. 12(5) 1–16, 通讯;

 [3]Using an inerter-based suspension to reduce carbody flexible vibration and improve ride comfort, Journal of the Chinese Mechanical Engineers, 2020,第一作者;

 [4]Design of Multiple-level parallel Dynamic Vibration Absorber Based on the Flexible Beam, Materials science and engineering, 2016, 第一作者;

 [5]Influence of Bearing Structure Parameter Changes on Vehicle Modal Characteristics, Advances in Engineering Research, 2014, 第一作者;

 [6]高速列车牵引电机冷却风机悬挂参数选择, 机械工程学报,2020,第一作者;

 [7]高速列车牵引变压器悬挂参数动态设计研究,交通运输工程学报,2018,第一作者;

 [8]多悬挂设备对高速列车乘坐舒适性影响分析,机械工程学报,2018,第一作者;

 [9]高速列车车体模态贡献量对振动的影响分析,铁道学报,2017,第一作者;

 [10]多激励条件下高速列车牵引变压器悬挂参数选择研究,铁道学报,2020,第一作者

 [11]多级多悬挂设备对高速列车垂向振动影响研究,振动与冲击,2017,第一作者;

 [12]高速列车车下设备对车体垂向振动影响规律研究,振动与冲击,2017,第一作者;

 [13]基于几何滤波效应的高速列车牵引变压器悬挂参数设计,振动与冲击,2019,第一作者;

 [14]基于轻量化及刚度的铝合金车体承载结构参数选择研究,铁道学报,2016,第一作者;

 [15]内燃动车组辅助机组拍振现象分析,噪声与振动控制,2016,第一作者;

 [16]增加车门对列车车体垂弯动刚度的影响,噪声与振动控制,2014,第一作者。

 


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